|
Вы
в гостях у Марка Розенберга
|
Домашняя страница > Франция 2008 > Подготовка к поездке > Разработка маршрутов
|
Разработка маршрутов экскурсий
|
Информация о расположении замков, содержащаяся в путеводителях, не рассчитана на велосипедные экскурсии. Приведенные в них карты дают лишь общее представление о расположении населенных пунктов, замков и прочих достопримечательностей. На них, кроме городов и замков, обозначены реки, основные автомобильные дороги (указаны номера) и железные дороги (без указания станций). Примерно то же самое можно сказаать о большой карте Франции (10 км в 1 см). Если путешествуешь в автомобиле, этого, наверное, достаточно. Тем более, что дороги прекрасные и всюду подробные указатели.
Но ведь нам-то были нужны велосипедные
дорожки. Поскольку мы купили велосипедный тур, на вторую половину отпуска картами
и описаниями маршрутов мы были обеспечены, но первые четыре дня надо было планировать
самим. Я знал, что в Блуа и в других туристических центрах есть туристические офисы и там, наверное, можно получить
бесплатно или купить карты, но гарантии не было (ни в один туристический офис мы так и не попали, так что ничего про них сказать не могу).
В Интернете есть прекрасный сайт 
, на страницах которого можно найти обширную информацию о возможностях велосипедного туризма во Франции, в том числе ссылки на другие сайты. На одном из них я скачал очень подробные
(333 м в 1 см) велосипедные карты с описанием маршутов, но, к сожалению,
это были маршруты по другим регионам:
Продолжая поиски, я нашел сайт, где можно было скачать велосипедную карту, на которой были указаны маршруты 11 велосипедных туров. Фрагмент этой карты я привожу на этой странице. Те, кто покупает эти туры, могут использовать аудиогид с описанием достопримечательностей, встечающихся на маршруте (это то, чего нам не хватало). Звукозаписи (на английском и французском языках) можно заранее скачать в Интернете. Три наши маршрута на ней отмечены не были, но два из них (проходящие через Шамбор и Шеверни) использовали, в основном, те же велосипедные дорожки.
Хотя эта карта уже не была столь подробной (приблизительно 1 км в 1 см), это решало проблему. Я взял карту в Photoshop, сделал ее немного почетче и отдал напечатать на шести листах 20 x 30 см. Три наиболее нужных листа я заламинировал, и получилось очень хорошо. Для каждого маршрута приведена протяженность отдельных участков, причем указана степень их безопасности: только для велосипедов, дорога с редким движением или это автомобильная трасса (как оказалось, на таких автомобильных трассах, как правило, выделена полоса для велосипедистов). На этой карте указаны также туристические офисы, даны адреса пунктов проката велосипедов, указано, где можно поесть, переночевать и получить медицинскую помощь. Рассказано, куда можно зайти по дороге.
Планы городов я рассчитывал получить на месте, однако я все-таки подстраховался: сделал скриншоты подробных карт Блуа из Google.com, скачал планы Блуа, Амбуаза и Тура.
 |
Настала пора признаться. Ни одна из карт, которую мы взяли с собой, не пригодилась. Схемы городов и велосипедную карту (почти такую же, как у меня, но отпечатанную в типографии) мы получили в отеле бесплатно. За два дня до отъезда в Москву в универсаме, где мы покупали продукты, я увидел подробные топографические карты. За 7,12 евро я купил топографическую карту окрестностей Шамбора (250 м в 1 см). Жалко, что я не сообразил перенести на эту карту велосипедный маршрут, изображенный на менее подробной карте, полученной в комплекте документации тура.
С другой стороны, наличие карт перед поездкой не только добавило мне уверенности в успехе предстоящего путешествия, но и позволило заранее запланировать поездки в Борегард и Шенонсо в первые дни пребывания во Франции.
